Um trem suburbano perto de Barcelona bateu nos escombros de um muro desabado nesta terça-feira, matando uma pessoa e ferindo dezenas no segundo acidente ferroviário mortal na Espanha em dias.
O último incidente deverá levantar mais questões sobre a segurança dos transportes espanhóis, ocorrendo dois dias depois da colisão de dois comboios de alta velocidade na região sul da Andaluzia ter matado 42 pessoas – o acidente ferroviário mais mortal do país em mais de uma década.
Na terça-feira, “um muro de contenção desabou sobre os trilhos, causando um acidente envolvendo um trem de passageiros” no município de Gelida, cerca de 40 quilômetros a oeste de Barcelona, publicou a agência de proteção civil da região da Catalunha nas redes sociais.
A ministra do Interior da região nordeste, Nuria Parlon, disse à mídia local que o acidente matou uma pessoa e feriu 37 – várias delas gravemente.
“Lamentamos anunciar a morte de um dos passageiros do comboio”, disse Parlon, acrescentando que as autoridades ainda não concluíram o processo de identificação do falecido.
“Do total de pessoas tratadas, cinco estão em estado grave”, acrescentou.
Equipes de emergência usaram tochas para examinar os destroços do vagão descarrilado, que se transformou em uma massa de metal amassado, viu um repórter da AFP na noite de terça-feira.
A operadora espanhola de infraestrutura ferroviária Adif disse que uma tempestade causou a queda de um muro, criando os escombros contra os quais o trem bateu. Os trens suburbanos catalães permaneceriam suspensos, acrescentou.
Na terça-feira, o rei e a rainha de Espanha visitaram o local onde dois comboios de alta velocidade colidiram no domingo, bem como os sobreviventes do acidente que feriu mais de 120 pessoas, 37 das quais ainda estão hospitalizadas.
O acidente ferroviário mais mortal do país em mais de 12 anos ocorreu quando um trem operado pela companhia ferroviária Iryo, viajando de Málaga para Madrid, descarrilou perto de Adamuz, na região sul da Andaluzia.
Atravessou para a outra linha, onde colidiu com um trem que se dirigia para a cidade de Huelva, no sul, que também descarrilou.
Vestidos com roupas escuras, o rei Felipe VI e a rainha Letizia apertaram as mãos de funcionários dos serviços de emergência perto do local onde estavam os destroços dos trens.
Visitaram então um hospital na cidade vizinha de Córdoba, onde alguns dos feridos estão sendo tratados.
Em declarações aos jornalistas após deixar o hospital, Felipe disse que queria “transmitir o carinho de todo o país” às vítimas.
Santiago Salvador, um cidadão português que partiu uma perna no acidente, disse que se sentia sortudo por estar vivo.
“Fui atirado através da carruagem; parecia que estava num carrossel”, disse Salvador, com o rosto coberto de cortes, à televisão estatal portuguesa RTP.
“Parecia um inferno. Houve pessoas que ficaram gravemente feridas.”
– Rachadura nas pistas –
O descarrilamento de domingo foi o acidente ferroviário mais mortal da Espanha desde 2013, quando 80 pessoas morreram depois que um trem saiu de uma seção curva dos trilhos nos arredores da cidade de Santiago de Compostela, no noroeste.
As bandeiras foram hasteadas a meio mastro em edifícios públicos, os âncoras de televisão vestiram-se de preto e os ministros restringiram as aparições públicas enquanto a Espanha observava o primeiro de três dias de luto nacional.
O governo prometeu uma investigação completa e transparente sobre a causa do acidente.
Ao contrário do desastre de 2013, o descarrilamento ocorreu numa secção reta da via e os comboios viajavam dentro do limite de velocidade de 250 quilómetros (155 milhas) para a área em questão, disseram as autoridades.
A mídia espanhola informa que a investigação está focada em uma rachadura de mais de 30 centímetros (12 polegadas) de comprimento na pista no local do acidente.
A fissura pode ter resultado de “uma soldadura deficiente ou que se deteriorou devido ao tráfego ferroviário ou às condições meteorológicas”, noticiou o diário El Mundo, citando técnicos não identificados com acesso ao inquérito.
O ministro dos Transportes, Oscar Puente, disse que os investigadores estavam procurando ver se um trecho quebrado da ferrovia era “a causa ou o resultado” do descarrilamento.
Ele disse que o trem Iryo era “praticamente novo” e o trecho da via onde ocorreu o desastre foi reformado recentemente, tornando o acidente “extremamente estranho”.
– Sabotagem descartada –
O ministro do Interior, Fernando Grande-Marlaska, disse que “a possibilidade de sabotagem nunca foi considerada” e que “nunca houve qualquer elemento que sugerisse o contrário”.
O chefe da operadora ferroviária estatal Renfe, Alvaro Fernandez Heredia, disse que o erro humano “foi praticamente descartado”.
A operadora ferroviária Adif também impôs na terça-feira um limite temporário de velocidade de 160 km/h em partes da linha de alta velocidade entre Madri e Barcelona, depois que maquinistas relataram solavancos.
As equipes de manutenção inspecionarão os trilhos durante a noite e espera-se que a restrição seja suspensa se nenhum problema for encontrado, acrescentou a empresa.
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