{"id":1522896,"date":"2025-12-01T11:24:11","date_gmt":"2025-12-01T11:24:11","guid":{"rendered":"https:\/\/celebrity.land\/pt\/?p=1522896"},"modified":"2025-12-01T11:24:11","modified_gmt":"2025-12-01T11:24:11","slug":"como-hollywood-ajudou-a-construir-a-industria-de-viagens-aereas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/celebrity.land\/pt\/como-hollywood-ajudou-a-construir-a-industria-de-viagens-aereas\/","title":{"rendered":"Como Hollywood ajudou a construir a ind\u00fastria de viagens a\u00e9reas"},"content":{"rendered":"\n
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Todo mundo conhece a m\u00fasica \u201cOn the Good Ship Lollipop\u201d. A m\u00fasica caracter\u00edstica de Shirley Temple tornou-se uma pedra de toque cultural, aparecendo na hist\u00f3ria da m\u00e1fia de Chicago (era o apelido da equipe de C\u00edcero) e, claro, em \u201cOs Simpsons\u201d.<\/p>\n

Mas se voc\u00ea ainda n\u00e3o viu o filme de 1934 \u201cOlhos brilhantes,\u201d<\/a> talvez voc\u00ea n\u00e3o saiba que o navio em quest\u00e3o \u00e9 um avi\u00e3o ou que este hino \u00e0s viagens a\u00e9reas foi originalmente cantado como O personagem de Temple taxiou<\/a> em torno de um dos Los Angeles ‘ primeiros aeroportos comerciais,<\/a> Terminal A\u00e9reo Grand Central de Glendale.<\/p>\n

O que voc\u00ea ainda pode ver se fizer uma \u201cviagem doce\u201d, n\u00e3o at\u00e9 a loja de doces, mas ao longo da Grand Central Avenue, onde ela passa pelo Grand Central Creative Campus da Disney.<\/p>\n

Conclu\u00eddo em 1929 e restaurado pela Disney em 2014<\/a>o belo edif\u00edcio renascentista espanhol e Art D\u00e9co \u00e9 tudo o que resta do aeroporto.<\/p>\n

Aqui Charles e Anne Morrow Lindbergh come\u00e7ou seu recorde<\/a> primeiro v\u00f4o regular de Los Angeles para Nova York (apenas 50 horas!) e a aviadora Laura Ingalls se tornou a primeira mulher a voar sozinha da Costa Leste para o Oeste. Aqui in\u00fameras celebridades e tit\u00e3s da ind\u00fastria desembarcaram quando vieram ou retornaram para Los Angeles. O aeroporto tamb\u00e9m foi palco de cenas de muitos outros filmes anteriores, incluindo \u201cHell’s Angels\u201d, de 1930, produzido por Howard Hughes, e \u201cLady Killer\u201d, de 1933, estrelado por James Cagney.<\/p>\n

Leia mais:<\/b> Vistas hist\u00f3ricas dos aeroportos do sul da Calif\u00f3rnia<\/a><\/p>\n

N\u00e3o foi, no entanto, o cen\u00e1rio do famoso cena do aeroporto em \u201cCasablanca\u201d<\/a> – segundo os melhores relatos, era o Aeroporto Van Nuys.<\/p>\n

O fato de o Grand Central Air Terminal agora abrigar escrit\u00f3rios e espa\u00e7os para eventos da Disney (e estar aberto para passeios ocasionais pela LA Conservancy ou Art Deco Society) marca um momento de c\u00edrculo completo. Dos filmes breves e nebulosos do Os primeiros voos dos irm\u00e3os Wright<\/a> a reclama\u00e7\u00f5es sobre celebridades emiss\u00f5es de jatos particulares<\/a>Hollywood teve um relacionamento profundo, complicado e mutuamente ben\u00e9fico (e \u00e0s vezes tr\u00e1gico) com a avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Assim, \u00e0 medida que entramos na \u00e9poca de f\u00e9rias, durante a qual milh\u00f5es ir\u00e3o afluir tanto ao aeroporto como (espera-se) ao multiplex, parece apropriado considerar como Hollywood ajudou a construir, literal e figurativamente, a ind\u00fastria das viagens a\u00e9reas.<\/p>\n

Com seu clima ameno e hectares de terreno baldio, Los Angeles da virada do s\u00e9culo 20 era perfeita para duas ind\u00fastrias emergentes: avia\u00e7\u00e3o e cinema.<\/p>\n

Jogadores poderosos e avi\u00f5es de Hollywood<\/h2>\n

O Grand Central Air Terminal n\u00e3o foi o primeiro aeroporto da regi\u00e3o. Mesmo antes da Primeira Guerra Mundial, os ricos e inovadores de Los Angeles estavam fascinados pela fuga. Em 1910, mais de 200.000 pessoas compareceram ao Encontro A\u00e9reo Internacional de Los Angeles<\/a> no Campo Dominguez, onde hoje \u00e9 Rancho Dominguez.<\/p>\n

\u00c0 medida que os pequenos fabricantes de aeronaves que eventualmente se tornariam, ou seriam substitu\u00eddos por, Lockheed, Douglas e Northrop se estabeleceram na Costa Oeste, LC Brand \u2013 muitas vezes chamado de \u201cpai de Glendale\u201d \u2013 construiu uma pista de pouso em frente \u00e0 sua mans\u00e3o na encosta (agora a Brand Library) e o produtor de filmes mudos\/futuro chefe de est\u00fadio Thomas Ince construiu o Ince Field em Veneza como base para pilotos de acrobacias. Em 1914, este \u00faltimo se tornou o primeiro campo de avia\u00e7\u00e3o da Costa Oeste a ser oficialmente designado aeroporto.<\/p>\n

Quando a Primeira Guerra Mundial terminou, aeroportos e pistas de pouso espalhavam-se pela \u00e1rea de Los Angeles \u2013 segundo alguns relatos, 53 existiam num raio de 16 quil\u00f4metros da Prefeitura. Hugo<\/a> \u00e9 a ponte mais famosa entre o cinema e o voo \u2013 produzindo filmes e mais tarde administrando a RKO Pictures, ao mesmo tempo que fundou a Hughes Aircraft Co., construiu e pilotou avi\u00f5es revolucion\u00e1rios e, eventualmente, dirigiu a Trans World Airlines. Mas ele n\u00e3o foi o \u00fanico.<\/p>\n

Leia mais:<\/b> Moro no antigo campo de avia\u00e7\u00e3o de Cecil B. DeMille. Qual \u00e9 a hist\u00f3ria do seu bairro em Los Angeles?<\/a><\/p>\n

Em 1918, Cecil B. DeMille fundou a Mercury Aviation Co. \u2014 que se tornaria a primeira companhia a\u00e9rea comercial com voos regulares no mundo \u2014 e construiu um campo de avia\u00e7\u00e3o, Campo DeMille n\u00ba 1<\/a>nas avenidas Melrose e Fairfax. O primeiro voo de passageiros de Nova York para Los Angeles pousou no DeMille Field No. 2, em Wilshire e Fairfax.<\/p>\n

Em 1919, Sydney Chaplin (irm\u00e3o e gerente de neg\u00f3cios de Charlie) construiu seu pr\u00f3prio campo de avia\u00e7\u00e3o praticamente do outro lado da rua, em um terreno que faz fronteira com Fairfax, Wilshire e La Cienega. (Considere isso na pr\u00f3xima vez que voc\u00ea tentar virar \u00e0 esquerda na La Cienega.)<\/p>\n

Chaplin e DeMille logo descobriram que as viagens a\u00e9reas n\u00e3o eram t\u00e3o lucrativas quanto pareciam \u00e0 primeira vista – as pistas dos pequenos aeroportos de Los Angeles tornaram-se demasiado curtas para acomodar avi\u00f5es cada vez maiores e, \u00e0 medida que a cidade crescia, os terrenos eram mais valiosos para o desenvolvimento imobili\u00e1rio. Mas mais importante do que estes aer\u00f3dromos de propriedade de Hollywood foi o papel que a avia\u00e7\u00e3o desempenhou na florescente ind\u00fastria cinematogr\u00e1fica, e vice-versa.<\/p>\n

Avia\u00e7\u00e3o no cinema<\/h2>\n

Muitos aviadores da Primeira Guerra Mundial vieram para Los Angeles para se tornarem pilotos de acrobacias<\/a> e, ocasionalmente, estrelas de cinema. Ex-artilheiro-ator da For\u00e7a A\u00e9rea Real Reginald Denny<\/a> fez acrobacias com os 13 Black Cats em Burdett Field (localizado na 94th Street e Western Avenue no que hoje \u00e9 Inglewood) e apareceu em dezenas de filmes n\u00e3o relacionados \u00e0 avia\u00e7\u00e3o, incluindo \u201cAnna Karenina\u201d, \u201cO Pequeno Ministro\u201d e \u201cRebecca\u201d.<\/p>\n

Ser piloto de dubl\u00eas, mesmo para o cinema, era uma ocupa\u00e7\u00e3o perigosa. Frank Stites morreu enquanto realizava acrobacias durante as festividades de 1915 no fim de semana de abertura do Universal Studios. (Dizem que ele assombra o backlot.)<\/p>\n

Cinco anos depois, a morte do ex-militar americano Ormer Locklear fez hist\u00f3ria em Hollywood. Conhecido por sua habilidade de fazer reparos \u201candando nas asas\u201d durante sua passagem pelo Servi\u00e7o A\u00e9reo do Ex\u00e9rcito, Locklear deixou o ex\u00e9rcito ap\u00f3s a Primeira Guerra Mundial para formar o Locklear Flying Circus. Carl Laemmle fez dele uma estrela com \u201cThe Great Air Robbery\u201d (que foi filmado no DeMille Field No. 1). Mas o segundo filme de Locklear, \u201cThe Skywayman\u201d, do diretor do est\u00fadio William Fox, seria o \u00faltimo. A cena final foi filmada \u00e0 noite. Locklear pediu que as luzes do campo DeMille fossem apagadas para que ele pudesse ver quando deveria sair do mergulho. Quando isso n\u00e3o aconteceu, Locklear caiu e foi morto<\/a>junto com seu parceiro voador Milton \u201cSkeets\u201d Elliott. (A Fox incluiu o acidente no filme \u2013 nenhuma filmagem conhecida existe hoje.)<\/p>\n

De acordo com o historiador de Los Angeles e Hollywood Marc Wanamaker, o acidente deixou Denny t\u00e3o horrorizado que ele come\u00e7ou a trabalhar em uma maneira de filmar acrobacias a\u00e9reas sem colocar os pilotos em perigo. \u201cDenny desenvolveu um avi\u00e3o-r\u00e1dio em miniatura, controlado remotamente, que se tornou a base para drones na Segunda Guerra Mundial\u201d e foi usado para treinar pilotos de ca\u00e7a, diz Wanamaker. \u201cEnt\u00e3o voc\u00ea v\u00ea como tudo estava interligado \u2013 Hollywood e voar.\u201d<\/p>\n

Os primeiros filmes eram obcecados por movimento, diz Wanamaker. \u201cTudo come\u00e7ou com cavalos, depois trens e depois avi\u00f5es.\u201d<\/p>\n

\u201cBright Eyes\u201d, em que a \u00f3rf\u00e3 Shirley Blake (Temple) \u00e9 adotada por um grupo de amigos pilotos de seu pai, foi apenas um de uma s\u00e9rie de filmes que celebraram e promoveram as viagens a\u00e9reas e o milagre do voo.<\/p>\n

Depois da Primeira Guerra Mundial, todos, inclusive as mulheres, queriam voar e Hollywood incentivou isso. Stan Laurel e Oliver Hardy fizeram com\u00e9dias sobre avia\u00e7\u00e3o; Harry Houdini subiu aos c\u00e9us em \u201cThe Grim Game\u201d. Rudolph Valentino aprendeu a voar, assim como Mary Pickford e Ruth Roland, que se tornaram a rainha dos filmes de dubl\u00eas. Ambas as mulheres possu\u00edam seus pr\u00f3prios avi\u00f5es e Pickford, diz Wanamaker, trouxe um avi\u00e3o \u201cdrag\u00e3o\u201d<\/a> ao Grauman’s Chinese Theatre, posando na frente dele como um golpe publicit\u00e1rio.<\/p>\n

Quando as estrelas come\u00e7aram a viajar de avi\u00e3o, elas divulgaram esses planos de viagem para que os fot\u00f3grafos pudessem captur\u00e1-las desembarcando na pista, com o nome da companhia a\u00e9rea claramente vis\u00edvel. Alguns posaram com os seus pr\u00f3prios avi\u00f5es, outros em v\u00e1rios terminais ou, ocasionalmente, em estilos inspirados nos voos, incluindo chap\u00e9us em forma de avi\u00f5es. Figurinistas de est\u00fadio, incluindo Howard Greer e, mais tarde, Jean Louis, criaram moda para comiss\u00e1rios de bordo.<\/p>\n

Camuflando um aeroporto<\/h2>\n

Ap\u00f3s o bombardeio de Pearl Harbor, designers de produ\u00e7\u00e3o e artistas de est\u00fadio encontraram uma maneira de disfar\u00e7ar Aeroporto de Hollywood-Burbank<\/a> (ent\u00e3o Lockheed Air Terminal) como parte da comunidade suburbana. Depois de inaugurado em 1930 como United Airport, Burbank se tornou o principal concorrente de Glendale em viagens a\u00e9reas e avistamentos de celebridades (o que se tornaria o Aeroporto Internacional de Los Angeles ainda era Mines Field e hectares de trigo e cevada).<\/p>\n

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