{"id":1551651,"date":"2025-12-26T11:01:29","date_gmt":"2025-12-26T11:01:29","guid":{"rendered":"https:\/\/celebrity.land\/pt\/?p=1551651"},"modified":"2025-12-26T11:01:29","modified_gmt":"2025-12-26T11:01:29","slug":"explorando-o-charme-das-viagens-de-trem-no-the-crescent-entretenimento-vida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/celebrity.land\/pt\/explorando-o-charme-das-viagens-de-trem-no-the-crescent-entretenimento-vida\/","title":{"rendered":"Explorando o charme das viagens de trem no The Crescent | Entretenimento\/Vida"},"content":{"rendered":"\n
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O p\u00f4r do sol a oeste de Meridian, Mississippi, brilhava em um tom laranja-fogo, o c\u00e9u coberto de nuvens cor-de-rosa acima de uma silhueta de copas de \u00e1rvores e telhados geom\u00e9tricos. Era uma fotografia premiada, pensei, mas n\u00e3o consegui encontrar o \u00e2ngulo certo para a foto atrav\u00e9s da janela do meu compartimento de trem.<\/p>\n

Contentei-me em simplesmente apreciar a cena \u2013 uma entre tantas que passava o panorama cin\u00e9tico do Sul. Comecei a consider\u00e1-lo uma vers\u00e3o de entretenimento em v\u00eddeo para uma senhora idosa.<\/p>\n

Quando crian\u00e7a, na d\u00e9cada de 1950, eu costumava fazer a lend\u00e1ria viagem de ida e volta do Illinois Central, entre Nova Orleans e Memphis, para visitar meus av\u00f3s, e depois para Chicago no ver\u00e3o. Desde ent\u00e3o, por\u00e9m, tornei-me um passageiro frequente dedicado, substituindo longas viagens noturnas de trem por viagens a\u00e9reas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Um quarto a bordo do trem The Crescent. <\/p>\n

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\n POR MARY ANN STERNBERG | Escritor colaborador<\/span>
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Quando minha ansiedade em voltar de Washington, DC para casa aumentou durante a paralisa\u00e7\u00e3o do governo, me perguntei se poderia haver servi\u00e7o de trem para casa.<\/p>\n

Foi assim que me vi abrigado por 27 horas a bordo do The Crescent, da Union Station em Washington at\u00e9 o Union Passenger Terminal em Nova Orleans, a bordo da mais recente itera\u00e7\u00e3o de um servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio de passageiros que opera a rota Nova Orleans a Nova York desde 1925.<\/p>\n

Sala B, Carro 1910<\/h3>\n

Fiz minha reserva pelo site da Amtrak e procurei a acomoda\u00e7\u00e3o mais confort\u00e1vel poss\u00edvel \u2013 um \u201cquarto\u201d em vez de uma \u201croomette\u201d ou assento de \u00f4nibus. O quarto era um pouco mais caro, mas eu queria ter um banheiro privativo. Tamb\u00e9m tinha direito a quatro refei\u00e7\u00f5es e uma ta\u00e7a de vinho nos jantares.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A pequena base de metal dentro da Sala B, Carro 1910, era minha.<\/p>\n

Uma pesada porta de vidro deslizante abria-se do corredor para o compartimento em forma de L. A porta era apoiada por uma cortina azul-marinho pregueada com velcro em cada lado para maior privacidade. Os assentos eram em um confort\u00e1vel banco azul que se transformava em cama. <\/p>\n

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\"Sala\n <\/div>\n<\/div>

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Mary Ann Sternberg ficou no quarto B, vag\u00e3o 1910, na viagem de trem The Crescent.<\/p>\n

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\n POR MARY ANN STERNBERG | Escritor colaborador<\/span>
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O beliche superior inclu\u00eda espa\u00e7os com grades para armazenamento, al\u00e9m de pequenas janelas para visualizar a paisagem que passava enquanto ainda estava sob as cobertas. Havia dois arm\u00e1rios, uma pequena pia e um arm\u00e1rio de metal. Uma porta deslizante para o compartimento seguinte, trancada para mim, teria oferecido f\u00e1cil acesso ao quarto adjacente se fam\u00edlia ou amigos viajassem comigo.<\/p>\n

Justin, o atendente designado para meu carro, me disse que a equipe, exceto condutores e engenheiros, estava baseada em Nova Orleans e trabalhava em viagens de ida e volta \u2013 \u00e0s vezes consecutivas, outras vezes com v\u00e1rios dias entre viagens.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Uma viagem tranquila <\/h3>\n

Pouco depois de sairmos de Washington noite adentro, Justin me apresentou o card\u00e1pio da nossa viagem, incluindo op\u00e7\u00f5es de caf\u00e9 da manh\u00e3, almo\u00e7o e jantar. Eu poderia comer no vag\u00e3o-restaurante em um hor\u00e1rio selecionado ou receber as refei\u00e7\u00f5es no meu quarto. Eu escolhi o primeiro.<\/p>\n

O vag\u00e3o-restaurante era cont\u00edguo ao meu vag\u00e3o de 1910, ent\u00e3o eu s\u00f3 tinha uma conex\u00e3o oscilante para passar – aquele conhecido desafio de equil\u00edbrio entre vag\u00f5es de trem.<\/p>\n

No geral, por\u00e9m, toda a viagem foi bastante tranquila – balan\u00e7ando, em vez de acidentada, com solavancos ocasionais que produziam solavancos e estalos met\u00e1licos. Mesmo no meu compartimento, o barulho e os cliques dos componentes met\u00e1licos n\u00e3o eram intrusivos. At\u00e9 mesmo os toques frequentes de nossa buzina eram abafados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Justin, o atendente designado para cuidar do carro de Mary Ann Sternberg em sua viagem a bordo do The Crescent da Union Station em Washington at\u00e9 o Union Passenger Terminal em Nova Orleans.<\/p>\n

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\n POR MARY ANN STERNBERG | Escritor colaborador<\/span>
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O vag\u00e3o-restaurante combinava o tradicional jantar do trem que eu lembrava com um esp\u00edrito de fast food: toalhas de mesa brancas sobre a mesa sobrepostas com jogos americanos de papel branco, talheres de a\u00e7o inoxid\u00e1vel de verdade embrulhados em guardanapos de pano azul-marinho e vasos de cravos vermelhos e brancos em cada mesa. Mas a comida era pr\u00e9-embalada, servida em recipientes de pl\u00e1stico colocados no micro-ondas na pequena cozinha.<\/p>\n

No meu primeiro jantar, pedi salm\u00e3o. Veio em um molho saboroso com arroz, legumes e uma pequena salada, al\u00e9m de um p\u00e3ozinho quente. A entrada foi boa o suficiente para que eu pedi novamente na noite seguinte.<\/p>\n

Parando para tomar ar \u2013 e para ver os motores<\/h3>\n

Quando voltei do jantar, Justin tinha arrumado meu quarto \u2014 o beliche de baixo pronto, o beliche de cima para que eu pudesse colocar minha mala em cima dele, para n\u00e3o ocupar muito o espa\u00e7o m\u00ednimo no escuro.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A cama era confort\u00e1vel, ent\u00e3o quando Justin bateu na minha porta \u00e0s 8 da manh\u00e3 para perguntar se eu ia tomar caf\u00e9 da manh\u00e3, ele me surpreendeu. Eu estava deitado debaixo das cobertas, olhando pelas janelas.<\/p>\n

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A locomotiva do trem The Crescent da Union Station em Washington para o Union Passenger Terminal em Nova Orleans.<\/p>\n

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\n POR MARY ANN STERNBERG | Escritor colaborador<\/span>
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Quando me sentei no vag\u00e3o-restaurante, conversei do outro lado do corredor com Bernard, ex-Marinha, segundo o emblema de sua jaqueta, que tamb\u00e9m estava jantando sozinho. Sua esposa permaneceu em DC com a fam\u00edlia, disse ele, mas ele estava pronto para voltar para casa, para sua \u00e1rea fora de Meridian, que sua fam\u00edlia orgulhosamente possu\u00eda desde a d\u00e9cada de 1890.<\/p>\n

O Crescent parou em Atlanta por tempo suficiente para que os passageiros de longa dist\u00e2ncia sa\u00edssem para tomar ar fresco e fazer uma curta caminhada. Aproveitei todas essas paradas.<\/p>\n

Em Birmingham, fui at\u00e9 a frente do trem para ver os dois motores elegantes do The Crescent, de ponta a ponta, e tamb\u00e9m encontrei nossos dois engenheiros. Eles explicaram que cinco equipes de duas pessoas dividem a rota de Nova York a Nova Orleans. Eles tamb\u00e9m observaram que, embora nosso trem possa atingir uma velocidade de 127 quil\u00f4metros por hora em linha reta, mais frequentemente somos retardados pelas curvas e pelo tr\u00e2nsito.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Hist\u00f3rico de localiza\u00e7\u00e3o <\/h3>\n

O dia a bordo passou feliz. Comi, dormi, li, conversei ao telefone e passei muito tempo olhando pelas janelas.<\/p>\n

A cor do outono manchava as florestas at\u00e9 o sul do Mississippi. Corremos por pequenas cidades com fileiras de antigas vitrines de tijolos vermelhos voltadas para os trilhos e passando por igrejas, armaz\u00e9ns, instala\u00e7\u00f5es industriais, campos e ravinas. <\/p>\n

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Um p\u00f4r do sol em Meridian, Mississippi, enquanto pegava o The Crescent da Union Station em Washington para o Union Passenger Terminal em Nova Orleans.<\/p>\n

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\n POR MARY ANN STERNBERG | Escritor colaborador<\/span>
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Duas vezes eu espiei a hist\u00f3ria na pista. Em Birmingham, foi Sloss Furnaces, um velho alto-forno enferrujado que produziu ferro-gusa de 1882 a 1971, que se tornou um dos primeiros locais industriais preservados e designado um marco hist\u00f3rico nacional. Em Meridian, eram os vag\u00f5es de passageiros cor de mostarda da Bigbee Railroad. <\/p>\n

As viagens de trem nos Estados Unidos aumentaram visivelmente, n\u00e3o apenas no popular corredor nordeste. Agora sei porqu\u00ea e juntei-me \u00e0s fileiras dos novos apoiantes da Amtrak.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Espero um dia fazer o The Crescent em seu percurso inverso, principalmente para ver as paisagens pelas quais perdi que passamos \u00e0 noite ou para embarcar em uma ou mais paradas interessantes ao longo do percurso para ficar para uma visita.<\/p>\n

E da pr\u00f3xima vez que eu andar nos trilhos, saberei exatamente o que esperar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

‘O artigo anterior pode incluir informa\u00e7\u00f5es divulgadas por terceiros’ <\/em><\/p>\n

‘Alguns detalhes deste artigo foram extra\u00eddos da seguinte fonte www.nola.com’ <\/em><\/p>\n

\u2018 O artigo anterior foi obtido e traduzido do site internacional da celebrity.land \u2019 Source Link <\/em><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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