Tive a sorte de ter um carro com Android Automotive por quase cinco anos e, nesse período, isso me fez perceber o quão melhor o Android Auto é para a maioria das pessoas, apesar de seus problemas, bugs e pontos fracos.
Depois de mudar de um veículo ICE para um EV por volta de 2020, fiquei apaixonado pela ideia do Android Automotive como experiência central. Agora pode ser “Google integrado”, mas sempre será automotivo para mim, pelo que vale a pena.
Por mais que tenha sido uma experiência nova e faça com que seu telefone pareça uma extensão do telefone, ainda é limitado pela quantidade de atualizações provenientes das montadoras, pelos recursos visuais e pelas integrações, que em última análise limitam a sensação de fluidez. Acho que um dos benefícios colaterais é que o Android Automotive me lembrou dos primeiros dias do Android nos telefones porque existem muitas variações, formas, tamanhos e conotações. Eu certamente sou um otário por isso.
O fato é que, para 99,9% das pessoas, o Android Auto é uma experiência geral melhor, e isso antes de entrarmos nos possíveis pontos de interrogação de “obsolescência de hardware” com muitos veículos modernos movidos a automóveis. Resumindo: seu telefone provavelmente ficará mais potente enquanto o processador do seu carro envelhece. Eu tive isso com o Polestar 2. Ele funcionou bem em 2019, mas em 18 meses era uma bagunça lenta, lenta e rastejante e, felizmente, o suporte do Android Auto chegou para encobrir o baixo desempenho da interface.
Odeio a ideia do modelo de assinatura para muitas montadoras. Seu telefone simplesmente emparelha e faz todo o trabalho pesado. Não há necessidade de entrar no seu carro e, pelo menos em teoria, ter informações pessoais acessíveis a qualquer pessoa no veículo. Meu telefone pode ser desconectado facilmente.
De volta ao Android Auto, sim, há problemas de vez em quando. O O lançamento do Gemini foi uma dessas mudanças Achei um pouco frustrante. Dito isto, é realmente a melhor opção de entretenimento automotivo e nada mais chega perto.
Ainda acho que o Meta precisa consertar o WhatsApp nos carros. É muito despojado na tentativa de priorizar a segurança, é complicado e, sem dúvida, mais uma distração porque não funciona tão bem quanto poderia. Felizmente, algumas mudanças estão supostamente a caminhoe tenho esperança de que isso pelo menos melhore a forma como o WhatsApp funciona em veículos, porque no momento ele quase não é adequado para o propósito.
Aplicativos de mídia como o YouTube Music precisam ter uma melhor funcionalidade de pesquisa, semelhante à experiência em dispositivos móveis, e lidar melhor com as pesquisas quando você está ao volante.
Para começar, o Android Auto oferece uma experiência bonita e isolada que é usada apenas no carro. Se você não sabe o que quero dizer, deixe-me explicar com um exemplo bastante simples.
Se eu for para a academia e estiver mergulhado em uma playlist de exercícios do YouTube Music, assim que voltar para o carro, tirar os fones de ouvido e ir embora, o Android Auto não continuará reproduzindo a playlist de alta energia. Não, ele continua de onde parei com um podcast no Pocket Casts que eu estava ouvindo no caminho.
Agora isso parece simples, certo? Bem, o que acontece é que experimentei o CarPlay e ele não se considera uma experiência única. Em vez disso, ele apenas continua o que está sendo reproduzido diretamente no telefone. O Auto nem começa a tocar se você fizer uma pausa antes de sair do carro – ou pelo menos na minha experiência.
Para mim, isso é apenas um tocar do que o torna tão bom.
Veja outro exemplo no Google Maps. O Maps lembra minhas pesquisas anteriores ou revela coisas que posso ter pesquisado recentemente quando peguei a estrada, então não preciso me atrapalhar para obter instruções rapidamente. Isso parece útil e alerta, algumas coisas que são muito importantes quando você está ao volante.
Ele coloca o “auto” no Android Auto da melhor maneira.
Agora, existem várias opiniões sobre Gêmeos nos carros, e não estou descartando as experiências negativas de ninguém. A boa notícia é que está melhorando drasticamente. Devo dizer com sinceridade que, pessoalmente, sou um grande fã da transição do Google Assistant estático.
Adoro poder conversar sobre coisas enquanto dirijo porque, seja TDAH não diagnosticado, fico desesperado para aprender sobre a tradição de Walking Dead ou entrar em um diálogo sobre quem é o jogador de futebol italiano mais condecorado. Isso é algo que adorei. Alguns podem detestar isso e nunca usá-lo. Caramba, a capacidade de pedir lembretes durante minha viagem ou instruções para chegar à cafeteria mais bem avaliada em uma área com a qual não estou familiarizado é muito complicada.
Estamos chegando a um estágio em que você não precisa mais carregar a chave para dirigir seu carro. Costumo sair de casa sem carteira, chaves (guarde a chave de casa) e estou totalmente coberto. Você poderia argumentar que isso coloca uma dependência desnecessária do seu telefone, mas quando sei que meu carro é apenas uma extensão disso, como posso reclamar?
Esta é mais uma reclamação dirigida diretamente ao Google – se vocês estão lendo, pessoal – por favor, podemos começar a ver UI mais atualizada na orientação retrato? Eu, como tenho certeza que a maioria dos caras da Volvo, tenho uma unidade principal no carro que é basicamente um tablet orientado para retrato colocado diretamente no painel. Adoro ver, ler e testar os novos recursos do Android Auto quando eles são demonstrados, mas você insiste em mostrá-los com os tipos de tela que a maioria dos carros provavelmente não terá ou dos quais serão visualmente diferentes.
Acho que há uma certa desconexão daqueles que usam o Android Auto em formatos menores em relação aos enormes novos painéis do XC90 mais recente ou qualquer carro de demonstração que esteja sendo usado quando novas funções estão sendo apresentadas. As unidades principais verticais também parecem uma reflexão tardia, assim como muitas das opções de terceiros que as pessoas ajustam manualmente.
Deixando de lado as pequenas reclamações, estou genuinamente animado por finalmente poder usar o YouTube enquanto estaciono e porque muitas mudanças na qualidade de vida estão chegando mais rapidamente. Se conseguirmos mais integrações, melhorias adicionais do Gemini e conectividade mais profunda com os veículos, não há razão para que o Android Auto não possa ficar cada vez melhor – e promete que ainda haverá mais novidades nos próximos meses.
Duvido que mude tão cedo. No que me diz respeito, é simplesmente a melhor experiência automóvel na estrada.
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