Desfocar a linha entre esporte e entretenimento

Desfocar a linha entre esporte e entretenimento

por Mark Jardine 18 de agosto 11:00 PDT

Frases ganham cliques. É uma realidade simples que o Voyeur em todos nós seja atraído por situações em que as coisas se deram espetacularmente erradas.

Ao longo dos anos, seja em corridas de automóveis, ou no noticiário da noite, os meios de comunicação escalaram as imagens e vídeos dramáticos de incidentes que os ajudaram a vender jornais ou atrair pessoas para assistir ao seu show.

Agora estamos vivendo em um mundo em que escalar a exposição nas mídias sociais pode ser consumido. Todo mundo está procurando o próximo rolo viral para que possam divulgar os cliques da marca que os contratou ou apoiou. Superar -se dessa maneira é inevitavelmente uma corrida para o fundo.

Navegando nas últimas duas semanas, mais do que seu quinhão de momentos dramáticos que se tornaram sensações virais. O acidente de Allagrande Mapei e Holcim-PRB na perna 1 da Europa Ocean Race deixaram as duas corridas contra o tempo para começar a perna 2 no domingo (o que, felizmente, eles fizeram). Seguiu -se o espetacular insuficiência de feixe principal do Brasil Brasil Brasil na prática na sexta -feira em Sassnitz, o que aconteceu apenas momentos depois que o leme de estibordo da equipe francês veleiro voou.

Esses incidentes ganham exposição à mídia para a corrida oceânica e o veleiro, mas levantam sérias questões sobre o ato de equilíbrio muito bom de esporte, entretenimento e segurança.

A Ocean Race Europe está ocorrendo usando os mesmos iates do IMOCA que se tornaram tão populares graças ao The Vendée Globe. Eles são totalmente castados na corrida do oceano, mas ainda são um punhado para manobrar e são inerentemente muito mais adequados para o oceano aberto do que os sprints costeiros.

As pernas da corrida oceânica são curtas em comparação com muitas corridas que a Frota da IMOCA vele, mas eles são emocionantes e permitem que o evento visite várias cidades, colocando esses espetaculares 60 rodapés em frente a novos públicos que podem descobrir mais sobre a navegação em um dia do que nunca. É uma ótima corrida que constrói impulso em direção à corrida do oceano em si.

Os pontos de bônus, porém, para o sprint inicial para o portão de pontuação no início de cada perna, são onde está o problema. A escalada por esses pontos leva aos barcos que saem demais e na beira do controle. Não é preciso muita rajada para abordar em uma IMOCA, e foi exatamente isso que aconteceu durante o início da perna 1 em Kiel, e a frota de sete iates foi rápida e brutalmente reduzida para cinco em questão de segundos.

Isso, na minha opinião, é um exemplo de entretenimento se tornando mais importante que o esporte e, no processo, comprometendo a segurança. Estou acima da lua de que as equipes da costa de Allagrande Mapei e Holcim-PRB conseguiram concluir os reparos-o chapéu para isso para isso-e depois chegar a Portsmouth através do canal Kiel a tempo para o início da perna 2, mas foi muito perceptível como as equipes falavam sobre a abordagem conservadora do portão de agulhas. A abordagem tudo ou nada estava corretamente fora dos cartões, mas não se esforçar em uma corrida danifica a integridade esportiva, o que me leva a pensar que é hora de raspar o portão de pontuação na Europa da Ocean Race, ou se isso não é possível para essa corrida, então definitivamente para a corrida oceânica em si. A exposição é vital para a navegação, mas não a qualquer custo.

O Sailgp sempre soube como sensacionalizar as coisas. Este é um circuito que se refere a si mesmo como uma propriedade esportiva e, sem dúvida, está preenchendo a lacuna entre a vela e uma base de fãs nova e mais ampla. Há seguidores do Sailgp que não sabiam nada sobre velejar se não tivessem assistido às F50s correndo, seja na TV, no YouTube, no Instagram ou no Reel Tiktok ou pessoalmente. Ele foi projetado desde o início para ser entretenimento esportivo. Sim, a integridade esportiva é importante, mas é bem compreendido que o formato e os locais trarão um elemento de chance para os resultados.

De muitas maneiras, a navegação sempre foi assim. Os rivais podem se beneficiar de uma rajada ou pára -brisa que era impossível de ver com antecedência. A sorte desempenha sua parte, mas geralmente é unida por uma série de regata, então o veleiro está apenas pegando o que sempre aconteceu ao velejar e girar o mostrador até 11.

Muita coisa do veleiro é sobre os números. Os terabytes de dados saem dos barcos durante todas as corridas, as equipes de mídia social se reportam com todas as opiniões e cliques em seus canais, e a busca por mais e mais velocidade continua.

Um número que foi particularmente fixado é 100 km/h. Os quilômetros por hora ainda são uma métrica ímpar para medir a velocidade de um barco, mas produz inerentemente números maiores do que falar em nós. 55.9957 (vamos arredondá -lo para 56 nós) simplesmente não soa tão rápido quanto 100 km/h.

A velocidade máxima nas corridas da Sailgp estava em 99,94 km/h desde que a equipe da França SailGP estabeleceu a marca em 2022 em Saint Tropez, e a determinação de vencer esse foi um objetivo importante. Mudar-se para T-Foils foi fundamental para a marca ser quebrada neste fim de semana, com a Dinamarca da Rockwool, 103,93 km/h, mas, infelizmente, isso não foi tão quebrado em Sassnitz.

A confiabilidade tornou -se um grande problema no vela e ver o brasileiro F50 desmoronar quando o principal raio cruzado falhou foi assustador. Aplaudo os marinheiros que falaram sobre o incidente de maneira tão prática e discreta, mas as equipes de mídia social do SreilGP foram para a cidade sensacional, sensacionalizando-o.

Não sei se a mudança para as folhas T é diretamente a razão pela qual vimos tantas falhas estruturais nos F50s recentemente, mas é difícil ignorar a correlação. A busca pela velocidade foi à custa da segurança dos marinheiros? De qualquer maneira, sensacionalizar os incidentes com títulos insanos e selvagens capitalizados e miniaturas pode obter os números, mas será uma aparência muito ruim se alguém for gravemente ferido ou morto. Espero e rezo para que isso nunca aconteça, mas me preocupo que muitos compromissos estejam sendo feitos.

O esporte é entretenimento por si só, e as histórias criadas a partir de empreendimentos esportivos reais são extremamente envolventes. Estrelas como Tom Slingsby, Hannah Mills, Martine Grael, Cole Brauer, Charlie Dalin, Boris Herrmann, Sam Goodchild e uma série de outros atletas incríveis estão atraindo pessoas para navegar sem narrativas sensacionalistas.

Fora dos Pro Circuits, a grande navegação da frota está muito viva e chutando uma série de eventos em todo o mundo.

Nesta semana, tenho a sorte de testemunhar o Flying Quinze Campeonato Mundial em Weymouth, Reino Unido, onde 82 equipes estão apreciando as condições ideais. As grandes corridas de frota em uma brisa fresca com grandes ondas contribuem para um espetactador incrível, e em todas as contas é uma das melhores competições que os marinheiros desfrutaram. Pode não haver as arquibancadas e as dicas, mas este é o coração do esporte. O barco pode ter sido projetado em 1948, mas ainda é rápido, e surfa em uma onda e em qualquer design moderno.

Os quinze anos, como muitas classes globais de bote e boates pequenas, prova que a competição de nível superior é acessível na vela e que diversão e esporte podem ser combinados com muita eficácia. Sim, um novo barco custará uma raça justa, mas há muitos voos competitivos em segunda mão disponíveis, o que o levará à frota e perto da frente, se você tiver a habilidade.

A atmosfera na frota é fantástica, com um programa social próspero e marinheiros de boas -vindas que estão mais do que felizes em compartilhar suas configurações com os próximos marinheiros.

Não há estádios para os espectadores, mas um grande público está acompanhando esse evento em todo o mundo através dos relatórios diários, e agradeço a todos que usam vela world.com, yachtsandyachting.com e nosso @Sail-World.com canal do YouTube Para obter suas notícias diárias de vela correção. Estamos desfrutando de leitores de recordes e visualizações, espero sem sensacionalista nossa cobertura. O esporte é entretenimento, e a vela que está acontecendo globalmente agora é muito agradável de seguir e cobrir.

Mark Jardine

Sail-World.com e Yachtsandyachting.com Editor-Gerente