O famoso Gold State Coach do rei Carlos III gerou debate online depois que fãs reais notaram que a carruagem centenária parecia mostrar sua idade em imagens recém-divulgadas.
A icônica carruagem, que teve destaque durante o Concurso do Jubileu de Platina da Rainha Elizabeth II e a Coroação do Rei Carlos III em 2023, está atualmente em exibição no Royal Mews, os estábulos de trabalho do Palácio de Buckingham.
Na sexta-feira, o Royal Collection Trust compartilhou uma imagem de arquivo e moderna da carruagem histórica nas redes sociais, escrevendo: “Você votou ontem no Gold State Coach? Ele ganhou, mas foi bem próximo entre as duas opções.
“O Gold State Coach tem mais de 260 anos e tem sido usado em todas as coroações desde 1831.”
Muitos fãs reais ficaram maravilhados com o extraordinário artesanato da carruagem, que foi projetada por William Chambers e construída por Samuel Butler em 1762.
“260 anos. É lindo”, escreveu um fã, enquanto outro acrescentou: “Uma obra-prima absoluta de arte construída.”
“Tão ornamentado e lindo”, comentou um terceiro, enquanto um quarto o descreveu como “absolutamente fenomenal”.
Mas outros não puderam deixar de se concentrar no interior envelhecido do treinador, com vários sugerindo que era necessário renová-lo.
“Claramente precisa de algum TLC dentro”, disse uma pessoa. Outro brincou: “Muitas traseiras reais foram sentadas nesta carruagem. O interior parece muito sujo. Talvez seja hora de uma reforma”.
“Imagine o cheiro lá dentro”, escreveu um terceiro, enquanto outro questionou: “Como você vai saber quando é hora de retirá-lo?”
Apesar dos comentários, o Gold State Coach continua sendo um dos artefatos reais mais preciosos da Grã-Bretanha.
É a terceira carruagem cerimonial sobrevivente mais antiga do Reino Unido, com apenas a carruagem do presidente da Câmara dos Comuns, construída em 1698, e a carruagem do Lord Mayor de Londres, construída em 1758, anteriores a ela.
Embora muitos presumam que ela é feita de ouro maciço, a carruagem é, na verdade, construída em madeira dourada – madeira coberta com uma fina camada de folha de ouro – e com acabamento em veludo luxuoso e estofamento de cetim.
Seu exterior é adornado com elaborados painéis pintados representando deuses e deusas romanos, enquanto esculturas douradas decoram o teto e o corpo.
Três querubins representando a Inglaterra, a Escócia e a Irlanda estão sentados no topo da carruagem, com grandes figuras de tritões posicionadas acima de cada roda.
Medindo 7,5 metros de comprimento e 3,6 metros de altura, a enorme carruagem pesa cerca de quatro toneladas e requer oito cavalos para puxá-la.
Devido ao seu imenso peso e idade, ele só viaja em ritmo de caminhada.
O Gold State Coach não deve ser confundido com o Diamond Jubilee State Coach, de fabricação australiana, construído pelo mestre artesão Jim Frecklington, de Sydney, que carregou o rei Charles durante parte de sua procissão de coroação.
Amplamente considerado como “o último fabricante de carrocerias reais do mundo”, o homem de 77 anos construiu duas carruagens estaduais para a Família Real Britânica durante os seus mais de 50 anos de carreira.
Ele completou o Australia State Coach pela primeira vez em 1988, antes de criar o Diamond Jubilee State Coach para a falecida Rainha Elizabeth II em 2014.
“Ninguém fazia uma carruagem para a família real britânica há mais de 120 anos antes de eu aparecer, então a arte de fabricar esses veículos se perdeu”, disse Frecklington à ABC na época.
Sua carruagem de coroação contém mais de 100 artefatos históricos embutidos em sua carroceria, incluindo madeira do navio de guerra de Henrique VIII, o Mary Rose, uma bala de mosquete da Batalha de Waterloo e fragmentos da macieira de Sir Isaac Newton.
Os corrimãos foram feitos a partir de decks recuperados do Royal Yacht Britannia, enquanto as maçanetas das portas, criadas por um joalheiro especializado na Nova Zelândia, são cravejadas individualmente com 24 diamantes e 130 safiras.
“Quando eu construo treinadores, leva anos”, disse Frecklington ao Mosman Collective em maio de 2023.
“A coroa do telhado que construí usando madeira do navio de Lord Nelson, ‘Victory’, e madeira da Torre de Londres foi incrustada na estrutura”, disse Frecklington.
“Há madeira da Abadia de Westminster de 960 DC, bem como de muitas das grandes catedrais de Salisbury, Durham e Canterbury.”
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