Faça um passeio no Vegas Loop da The Boring Co. antes que Nashville ganhe o seu próprio
Veja como é andar dentro de um dos túneis Tesla da The Boring Company. O Vegas Loop, que até agora consiste em oito estações e menos de oito quilômetros de túnel, oferece uma prévia do que Nashville pode esperar em 2027.
Os legisladores do Tennessee apresentaram um projeto de lei em 24 de fevereiro que criaria um novo conselho de administração com ampla autoridade sobre projetos de transporte subterrâneo, incluindo o Music City Loop da The Boring Company em Nashville.
O conselho da Autoridade de Coordenação da Infraestrutura de Transporte Subterrâneo teria poderes para anular as decisões do governo local para “evitar gargalos”, centralizando efetivamente o controle dos projetos de túneis no nível estadual.
A mudança é notável porque alguns membros do Conselho Metropolitano de Nashville expressaram oposição ao túnel subterrâneo Tesla de Musk, mais recentemente em uma reunião pública em 19 de fevereiro. Mas as autoridades estaduais disseram que o objetivo é agilizar inúmeras licenças que passam por vários departamentos.
Anunciado em julho de 2025 no Hilton Hotel do Aeroporto Internacional de Nashville, o Music City Loop consistiria inicialmente em dois túneis unidirecionais transportando passageiros em sedãs Tesla do aeroporto internacional de Nashville para o centro da cidade.
A Boring Company também está explorando uma expansão estadual do sistema de túneis, com rotas potenciais para Murfreesboro, Memphis, Chattanooga e Knoxville, de acordo com o CEO Steve Davis. Localmente, Davis discutiu possíveis paradas no novo Nissan Stadium, no Music City Center e no Gaylord Opryland Resort & Convention Center.
A Boring Company também está explorando uma expansão estadual do sistema de túneis, com rotas potenciais para Murfreesboro, Memphis, Chattanooga e Knoxville, de acordo com o CEO Steve Davis. Em Nashville, Davis discutiu possíveis paradas no novo Nissan Stadium, no Music City Center e no Gaylord Opryland Resort & Convention Center.
“É isso que eu quero que aconteça”, disse Davis. “É um sistema que você pode expandir sem afetar o sistema existente e com zero dinheiro do contribuinte.”
Embora o projecto em si não receba financiamento estatal, espera-se que o conselho proposto custe até 5,4 milhões de dólares anuais, pagos pelo fundo geral do estado para cobrir salários do pessoal e despesas diversas.
Projeto de Lei do Senado 2205apelidada de Lei de Coordenação de Infraestrutura de Transporte Subterrâneo, criaria um conselho de autoridade de 11 membros para assumir o controle absoluto de todas as negociações futuras do estado com “projetos de trânsito subterrâneo”, incluindo o Music City Loop.
O líder da maioria no Senado do Tennessee, Jack Johnson, R-Franklin, patrocinou o projeto de leique foi aprovado no Comitê de Comércio e Trabalho do Senado por 8 votos a 0 em 24 de fevereiro.
Johnson disse que a autoridade “proporcionaria segurança aos parceiros privados que estejam dispostos a investir dólares do sector privado para ajudar a melhorar o nosso sistema de infra-estruturas”.
Se for sancionado, o conselho estará em vigor até 31 de julho.
Aqui está o que você deve saber sobre a conta.
Que poder teria o novo conselho do Tennessee sobre o túnel de Musk em Nashville?
Se aprovado, o projeto estabeleceria uma Autoridade de Coordenação de Infraestrutura de Transporte Subterrâneo com 11 pessoas. O governador, o vice-governador e o presidente da Câmara dos Representantes nomeariam, cada um, três membros do conselho. O conselho também incluiria os comissários estaduais de transporte, meio ambiente e conservação, comércio e seguros, e o corpo de bombeiros estadual.
O conselho receberia autoridade absoluta para realizar todas as tarefas relacionadas aos projetos de transporte subterrâneo.
Após uma lista de 17 poderes específicos, o projeto de lei dá ao conselho autoridade para fazer “e executar “todo e qualquer ato e coisa” e “exercer todo e qualquer poder” que o conselho “considere necessário, conveniente ou apropriado, para cumprir os propósitos deste capítulo”.
Dentre as atribuições específicas elencadas, o conselho teria competência para:
- Executar contratos e locações
- Contrate funcionários, incluindo um CEO e consultor jurídico, para realizar negócios
- Reter prestadores de serviços e agentes terceirizados
- Fazer cumprir as políticas de códigos e regulamentos de uso da terra
- Possuir, adquirir, comprar, transmitir, doar, arrendar e manter propriedades sem necessidade de aprovação de governos estaduais ou locais
- Desenvolver, manter e operar projetos de trânsito
- Alugar projetos de trânsito para operadoras e ter critério exclusivo sobre cobrança, isenção e cobrança de aluguel pelos projetos
- Vender ou arrendar projetos de trânsito para o operador de trânsito por um valor determinado pelo conselho
- Desenvolver e manter terrenos ao redor do projeto de transporte público, incluindo sinalização, remoção de lixo e paisagismo
- Aceitar e distribuir subsídios federais
- Regular o uso da terra, serviços públicos e sistemas de serviços públicos
- Celebrar acordos com entidades governamentais locais e estaduais
- Contratar serviços de utilidade pública para construção, operação e manutenção do projeto de trânsito.
Que poder as cidades de Nashville teriam sobre o trânsito subterrâneo?
Johnson disse durante a audiência do Comitê de Comércio que todos os poderes que seriam conferidos ao novo conselho já existem em nível estadual, mas existem em “uma mistura de autoridades diferentes” – sejam ambientais, de segurança contra incêndio ou de segurança estrutural.
Os governos locais atualmente não têm participação em nenhum projeto de trânsito subterrâneo, disse Johnson.
“O estado tem agora autoridade para conceder essa licença sob propriedade estatal, porque possui os direitos subterrâneos para isso”, disse Johnson. Ele acrescentou que o projeto de lei ofereceria um novo processo de apelação para negações de licenças de superfície que “esperançosamente nunca seria necessário”.
“Se houver uma decisão adversa do governo local, há um recurso a esta autoridade, simplesmente para garantir que, se houver um governo local que pretenda inibir o desenvolvimento deste projeto, o requerente da licença terá uma audiência justa”, disse Johnson.
Os governos locais e proprietários privados mantêm todos os padrões de construção e uso do solo para construção superficial, disse Johnson.
“Nada no projeto de lei autorizaria a construção sob propriedades de propriedade local sem o consentimento da localidade, ou propriedades de propriedade privada sem o consentimento dos proprietários”, disse Johnson. “Esses padrões, no entanto, não seriam autorizados a proibir ou proibir efetivamente um projeto qualificado.”
Aeroporto de Nashville pode perder a supervisão do túnel Tesla
O projeto de lei especifica que se aplica ao The Music City Loop. Também delineia sua intenção de usurpar o controle da Autoridade Aeroportuária Metro Nashville.
Em 18 de fevereiro, após oito meses de negociações, os comissários do MNAA aprovaram por unanimidade um acordo de US$ 34 milhões e 40 anos com a The Boring Co., abrindo caminho para a construção do Music City Loop nas propriedades do aeroporto. O acordo também estabeleceu potencial para mais de US$ 300 milhões em receitas aeroportuárias adicionais provenientes de custos operacionais que a The Boring Co. pagará à MNAA assim que o túnel estiver em funcionamento.
Estabelecido em 1970 pelos legisladores estaduais e nomeado pelo prefeito de Nashville, o MNAA governa o aeroporto de Nashville. Nos últimos anos, o estado tentou retirar algum poder de nomeação da liderança da cidade, mas os tribunais consideraram repetidamente as propostas inconstitucionais.
Conforme aprovado pelo Comité de Comércio, o projeto de lei de Johnson exigiria que o MNAA transferisse o seu acordo para a Autoridade de Coordenação da Infraestrutura de Transporte Subterrâneo.
No entanto, o gabinete de Johnson disse que essa não é a intenção do projeto de lei, e outra emenda está chegando para esclarecer que os líderes aeroportuários mantêm a supervisão de suas propriedades.
“Esta legislação resultará efectivamente na Autoridade a tomar o lugar do MNAA nesse acordo com o TBC, o mais tardar em 1 de Outubro de 2026”, afirma o projecto de lei.
Funcionários do aeroporto disseram que não tinham conhecimento da legislação antes de sua introdução.
“O MNAA precisa de tempo para avaliar o impacto que esta legislação pode ter na Carta de Intenções que assinamos com a The Boring Company em 18 de fevereiro de 2026, e no subsequente contrato de licença, que estamos atualmente trabalhando para finalizar”, disse um porta-voz do aeroporto.
Um porta-voz do gabinete do prefeito de Nashville, Freddie O’Connell, disse que a equipe do prefeito também está analisando os possíveis impactos da legislação.
Quanto ganhariam os membros do conselho estadual e o CEO?
Cerca de US$ 2,6 milhões do orçamento de US$ 5,4 milhões seriam destinados aos salários dos funcionários do novo conselho, de acordo com o Comitê de Revisão Fiscal da Assembleia Geral do Tennessee. Isso incluiria um CEO, 11 membros do conselho e oito funcionários adicionais.
Aqui está o detalhamento dos salários aprovados para o cargo superior:
- CEO: $ 200.000
- Assistente administrativo executivo: $ 87.912
- Conselheiro geral e conselheiro geral adjunto: $ 213.336
- Advogado: $ 134.244
Os membros nomeados do conselho não receberiam salário, mas receberiam US$ 2.000 por mês durante os primeiros três anos de existência da autoridade. Eles também serão reembolsados por quaisquer despesas de viagem.
O avanço do projeto de lei vem na esteira de A crítica dos membros do Conselho do Metro Nashville à The Boring Co. durante uma reunião especial do comitê em 19 de fevereiro. O membro do Conselho do Distrito 6, Clay Capp, disse que as ações em torno do projeto sempre careceram de transparência.
Enquanto isso, o governador Bill Lee considera a existência do projeto um sucesso.
“O Tennessee continua a liderar o país na busca de soluções inovadoras para acomodar o crescimento”, disse Lee em um comunicado de 25 de fevereiro nas redes sociais. “Em parceria com (The Boring Co.), estamos explorando possibilidades que não conseguiríamos alcançar sozinhos – sem nenhum custo para os contribuintes.”
Hadley Hitson cobre notícias de negócios para o The Tennessean. Ela pode ser contatada em [email protected].
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‘Alguns detalhes deste artigo foram extraídos da seguinte fonte www.tennessean.com’
‘ O artigo anterior foi obtido e traduzido do site internacional da celebrity.land ’ Source Link
