A United Airlines fez com que os passageiros suportassem um voo de 13 horas sem entretenimento, sem Wi-Fi e sem energia no assento

A United Airlines está fazendo com que os passageiros de um voo de 13 horas de Tóquio para Washington Dulles enfrentem uma experiência de voo de cerca de quatro décadas atrás: sem telas nos encostos dos assentos, sem Wi-Fi durante o voo e sem carregadores nos assentos.

Não é como se isso fosse algum tipo de experiência de inspiração retro na qual os passageiros se inscreveram. Em vez disso, o Boeing 777-200 de 27 anos usado para este voo sofreu um problema técnico antes da partida, que não pôde ser resolvido em Tóquio.

Servindo um para meus colegas manos no UA804
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“Eles acabaram de fazer um anúncio – sem IFE, sem WiFi e sem energia no assento!” escreveu um passageiro do voo UA-804 da United, que partiu de Tóquio Haneda às 10h14 do dia 18 de maio.

“13 horas passarão depois que todos os meus dispositivos pessoais morrerem”, continuou o passageiro em uma postagem no Reddit.

O tempo de voo para este voo transpacífico ultralongo normalmente é concluído em cerca de 12 horas, mas quando você leva em consideração os tempos de táxi, 13 horas é muito realista.

É claro que, quando se trata de defeitos técnicos, existem duas distinções muito diferentes no setor aéreo. Existem questões críticas do sistema que precisam ser corrigidas antes que o avião tenha permissão legal para decolar, e depois há todo o resto.

O primeiro é às vezes chamado de MEL, que significa ‘Lista de Equipamento Mínimo’: Essencialmente, uma lista muito complicada de tudo que deve estar funcionando em um avião para que ele seja considerado em condições de aeronavegabilidade.

Existem certos itens na cabine de passageiros que estão no MEL, mas um sistema de entretenimento de bordo funcional e Wi-Fi definitivamente não são um deles.

Neste tipo de situação, uma companhia aérea está numa situação complicada. Podem atrasar o voo e arriscar que as pessoas percam ligações estreitas e planos de viagem posteriores, na esperança de que o problema possa ser resolvido, ou prosseguir com o voo, mesmo que a experiência não seja a ideal.

Quando esses tipos de problemas ocorrem em uma estação externa, as chances de resolver o defeito são ainda menos prováveis, então normalmente é o caso de levar o avião de volta ao hub da própria companhia aérea.

No caso de um sistema IFE com defeito, que provavelmente está conectado à energia do assento e potencialmente ao Wi-Fi, tudo o que um engenheiro em uma estação remota poderá fazer é desligá-lo e reiniciá-lo, assim como você faria em casa com seu computador.

Se isso falhar, então azar.

Parece que foi exatamente isso que aconteceu a bordo Unido voo 804 na segunda-feira. Não é uma boa imagem para uma companhia aérea cujo presidente-executivo pressionou a administração Trump na esperança de adquirir a rival American Airlines com a intenção de criar a companhia aérea mais premium do mundo.

Isso não quer dizer que a United não tenha feito um ótimo trabalho na melhoria de sua experiência de voo nos últimos anos e, sejamos honestos, esse tipo de problema técnico pode acontecer em qualquer companhia aérea com a qual você voe.

É por isso que sempre sugiro que os passageiros tenham um plano alternativo para se manterem entretidos e carregados. Meu típico kit de sobrevivência em vôo é mais ou menos assim:

Um iPad carregado com conteúdo baixado dos meus serviços de streaming favoritos. Mesmo que eu pretenda usar a tela do encosto do banco, ainda terei meu iPad como backup.
Um livro que provavelmente não será lido, mas que está sempre lá, por precaução.
Um banco de potência confiável e totalmente carregado. Embora as regras em torno dos bancos de energia sejam mudandoalgumas companhias aéreas ainda permitem que você os use para carregar outros dispositivos.
Alguns plugues conversores USB para que você possa usar um soquete USB-A com um fio de carregamento USB-C.
Uma viseira para o caso de as luzes da cabine funcionarem mal e não puderem ser desligadas, ou acabarem piscando a noite toda, ou se as persianas automáticas do Boeing 787 Dreamliner decidirem parar de funcionar.
Lanches. Mesmo que eu não pretenda comê-los. Você nunca sabe se haverá um problema de catering que poderá deixá-lo com muita fome no final de um voo de longa distância.
Fones de ouvido e protetores de ouvido de boa qualidade que bloquearão o som até mesmo do choro mais alto do bebê.

Como você pode ver, meu kit de sobrevivência é bastante simples, mas se você estiver viajando com amigos, considere colocar um baralho de cartas na bolsa ou talvez baixar alguns audiolivros para a viagem.